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【大紀元2014年08月31日訊】（大紀元記者徐傑多倫多綜合報導）無人駕駛汽車在不需要駕駛員的情況下，由雷達、激光傳感器、攝像頭、衛星導航系統和計算機自動控制行駛。美國、歐洲和日本等競相開發無人汽車駕駛技術。無人駕駛汽車現在開始上街測試，大規模商用不久會變成現實。
由於與傳統的司機駕駛汽車迥然不同，無人駕駛汽車一旦走上商用之路，必將給就業和經濟帶來變革，交通法規和城市基建等方面也會出現一系列調整，乘客數據安全也是亟待解決的問題。
美國、歐洲和日本加緊測試無人駕駛汽車
美國谷歌公司在2010年研發成功無人駕駛汽車。從那時至今，谷歌無人駕駛汽車已在公路上進行了1百多萬公裏的測試，沒有發生過1次交通事故，其中包括在公司的總部所在地加州山景城路上行駛的1萬多公裏。
谷歌今年5月份宣佈將製造100輛無人駕駛汽車。美國內華達、佛羅裏達、加利福尼亞、得克薩斯、密歇根以及首都華盛頓已立法允許無人駕駛汽車上路，但僅限於測試目的。日本和瑞典的一些城市也批准了無人駕駛汽車上路測試。
據BBC報導，從2015年1月開始，英國將允許無人駕駛汽車上路測試，測試期18～36個月。此前，牛津大學等研究機構的工程師已經對無人駕駛技術進行了長達3年之久的研發。
英國商務大臣Vince Cable表示，英國各大城市均可通過競標的方式成為無人駕駛汽車的測試地，最終選定3個城市。另外，英國交通管理部正在加緊出臺新的交通規則，為無人駕駛汽車上路鋪平道路。
「無人駕駛汽車很有潛力改變英國的交通網絡，可以提升安全性，降低堵塞和二氧化碳等尾氣排放。」英國交通部長克Claire Perry在聲明中說：「我們希望無人駕駛汽車能夠實現這些潛力，所以我們主動評估監管障礙，並創造正確的框架，以便在英國的道路上測試這些汽車。」
瑞典的哥德堡與沃爾沃汽車公司在去年底簽署一項無人駕駛汽車的測試項目，計劃在2017年允許100輛無人駕駛汽車在哥德堡指定的長30公裏的街道上試行。
日本也在加緊無人駕駛汽車技術的開發，並把它列入經濟成長戰略之一，計劃在2020年實現無人駕駛汽車的試用。去年9～11月，日產、本田和豐田3大汽車公司相繼展開無人駕駛汽車的上路測試。
向城市街道和全自動方向發展
目前,由於技術不完善，美國、日本和歐洲上路測試的無人駕駛汽車並不是100%（全自動）的無人駕駛，必須有司機坐在駕駛坐上監控，隨時應對意外情況的發生。另外，無人駕駛汽車在城市街道上的自由行駛還存在困難。
谷歌無人駕駛汽車項目負責人Chris Urmson對外透露，谷歌從去年起已將交通狀況更為複雜的城市道路作為測試重點。與高速公路相比，城市路況的不可預測性要大得多，對無人駕駛汽車的性能無疑提出了更高要求。
谷歌在今年5月份宣佈，公司的無人駕駛汽車正向全自動無人駕駛方向發展，預計幾年內完成全自動無人駕駛汽車的公路測試。根據谷歌網站介紹，公司的全自動無人駕駛汽車沒有方向盤、油門及剎車踏板和換擋裝置，100%自動駕駛，時速40公裏。
谷歌的無人駕駛汽車配備車頂雷達掃瞄系統、信號燈識別系統、指示牌攝像儀、車體雷達系統和輪胎傳感設備等，對周圍環境進行實時全息掃瞄，通過精確詳細的導航地圖和計算機人工智能系統實現無人駕駛。
目前，谷歌的無人駕駛汽車傳感系統的識別範圍為100米左右，而正在研發的全自動無人駕駛汽車可以探測到汽車周圍約2個足球場面積內的物體。
法律和安全問題
無人駕駛汽車面臨以下法律和數據安全方面的問題。第1，如果遭遇交通事故，是由無人駕駛汽車製造商還是供應商承擔責任？第2，無人駕駛汽車的保險法規如何制定和實施？第3，如何保護無人駕駛汽車乘客的行駛數據的安全、避免個人隱私洩漏？
商業分析軟件及服務公司SAS Canada安全及反黑客攻擊專家Daniel Nagle指出，隨著汽車物聯網的出現，汽車將成為互聯網黑客攻擊的一個主要目標，無人駕駛汽車首當其衝。
「在汽車物聯網時代, 每個汽車有一個IP地址，成為黑客攻擊對象。」 Nagle說：「黑客通過攻擊汽車可以很容易地知道你的日常生活的時間表，如在哪裏接送上學的孩子，在哪家銀行存取現金，在家還是不在家等。」 ◇
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無人駕駛汽車上街 你會失業嗎？
（大紀元記者徐傑多倫多綜合報導）美國皮尤研究中心（Pew Research Center）和Elon大學最新研究報告說機器人和人工智能技術正在導致低技能職業，特別是以男性為主的低技能職業的人員大量失業。到2025年，低技能職業，包括卡車和出租車司機將全部消失。
加拿大卡車協會認為，無人駕駛汽車很難得到加拿大的政府和監管局批准，加拿大司機不必擔心失業。即使無人駕駛汽車能夠大規模商用，安全和複雜的現實仍需要卡車司機，也需要人力來調控、疏通、啟動、關閉無人駕駛汽車和對它們的行駛進行監視。
自動化正蠶食傳統職業 汽車司機「飯碗」不保
汽車作為交通工具已成為全球經濟的重要推動力，駕駛汽車是一種重要的職業技能。《環球郵報》報導說，無人駕駛汽車一旦開始商用，出租車和卡車司機將大量失業。
美國權威IT諮詢公司Gartner Group一份研究報告預計，美國45%的工作在未來20年將被計算機自動化取代。未來75年，機器人將取代人類社會幾乎所有的傳統職業，包括汽車駕駛、製造業、農業、消防、服務和警察的工作。
皮尤研究報告共同作者、資深研究員Aaron Smith認為，不斷自動化的世界給人們帶來的最糟糕結果是：少數人瘋狂地成功，不停地編寫計算機程序，控制機器為他們工作，使得大量的其他人無法與機器人競爭，失去在工廠和服務部門的工作。
「到2025年，全世界只有少數高技能的人有工作，而大多數人失業，無所事事。貧富差距嚴重。」紐約IT研究分析公司Gigaom Research首席研究員Stowe Boyd說：「這是很尖銳的問題。」
Smith在皮尤研究報告中表示，在一些採礦工業部門，礦車司機已經被機器人取代，長途卡車司機將是機器人的下一個目標。政府應盡早採取措施應對機器人大量取代人工而出現的社會及經濟問題。
「無人駕駛汽車將把汽車司機的飯碗打破。」 Smith說：「男性將首當其衝。」根據加拿大公民及移民局統計數據，在加拿大出租車司機行業，97%是男性司機；在卡車司機中，96.5%是男性。
無人駕駛汽車進入加拿大困難
現在美日和歐洲都在加緊無人汽車駕駛的測試，大規模商用已不遠。那麼，無人駕駛汽車有沒有可能進入加拿大？或來到加拿大會不會受到汽車司機的抗議？
「技術進步使得無人駕駛汽車成為可能，人們也期望它們進入加拿大。甚至有人幻想多倫多401高速路上跑的全部都是無人駕駛汽車。」加拿大卡車協會發言人Marco Beghetto說：「但是，我認為政治家和監管部門將很難允許它們進入加拿大。」
加拿大司機盼望無人駕駛汽車？
據《環球郵報》報導，渥太華居民Bilal Sabra對於「無人駕駛汽車給司機造成就業壓力」的觀點不以為然，他甚至渴望有無人駕駛汽車。他說：「如果加拿大有無人駕駛汽車，那太好了，我就用不著每天12小時輪班開車，我可以坐在家裏專心做我的第二職業。」
Sabra從大學計算機專業畢業，由於找不到相關工作，他從1997年開始做租車司機，並有一個「視頻電影生產商」的第二職業。◇
責任編輯：文鳳
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